Motors operats amb variador de freqüència (VFD)

El variador de freqüència augmenta els corrents residuals generats al rotor, degudes al camp magnètic. En motors petits no té efectes apreciables, però en motors grans, la intensitat de corrent que passa entre les boles i la pista del rodament n’accelera el desgast i la corrosió. Per tant, cal tallar aquests corrents.

Es recomana utilitzar un sistema de protecció aïllat per evitar que els corrents puguin afectar el motor, mitjançant un eix aïllat, l’allotjament del coixinet aïllat o un coixinet aïllat.

Els motors CEMER venen equipats de sèrie amb aïllat o allotjament del coixinet aïllat, a partir de la carcassa 280, inclosa. Per a les altres marques, cal consultar.

Sempre s’ha de sobredimensionar la potència del motor, com a mínim un 10%, a causa de les pèrdues de rendiment provocades pel variador de freqüència.

Es recomana que el motor estigui equipat amb sondes de temperatura PTC en el bobinat.

La unitat de ventilació forçada s’utilitza per mantenir la refrigeració d’un motor, accionat amb un variador de freqüència quan gira a baixes velocitats. Assegura la refrigeració del motor amb un cabal d’aire equivalent a quan el motor gira a una velocitat nominal.

S’ha d’instal·lar sempre la ventilació forçada en màquines de parell constant per velocitats inferiors a 35 Hz. En màquines de parell quadràtic (bombes, ventiladors, agitadors…) no cal instal·lar unitat de ventilació forçada. Es prega consultar a CEMER.